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El dominio de grupo México en la Red Ferroviaria Mexicana y la necesidad de una mayor participación estatal
Nación
La red ferroviaria en México ha estado dominada por grupos privados, siendo Grupo México, encabezado por Germán Larrea, el principal actor con más del 50% de las concesiones. Esta concentración de poder plantea la necesidad de retomar el control estatal sobre estas vías férreas en beneficio del país.
Las subsidiarias de Grupo México, Ferromex y Ferrosur, cuentan con una extensión de 9,953 kilómetros de la red ferroviaria, lo que representa el 52% del total concesionado a grupos privados, paraestatales y gobiernos estatales. Estas empresas también acapararon el movimiento del 59.4% de la mercancía transportada en ferrocarriles durante el año pasado.
Desde la privatización de los ferrocarriles en 1995, el transporte ferroviario ha estado concentrado en unos pocos grupos económicos. Actualmente, solo diez concesionarios y asignatarios operan la red de 19,120 kilómetros, y Ferromex-Ferrosur y Kansas City Southern de México controlan conjuntamente el 74.6% de las concesiones.
Un informe de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) revela que esta concentración ha limitado la competencia intramodal en el sistema ferroviario mexicano. Aunque la participación privada ha mejorado la productividad y liberado a las finanzas públicas de subsidios, la falta de competencia y la desarticulación en la operación son preocupantes.
Es fundamental considerar la importancia estratégica de las vías férreas para el transporte de carga y la conectividad del país. Las vías férreas pueden impulsar el comercio nacional e internacional, facilitar el traslado de productos industriales, agrícolas, minerales, derivados de petróleo y otros químicos, y reducir la dependencia del transporte por carretera.
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MM/CR
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